Verkehrsinfrastruktur
Verkehr: +59,7 Mrd Mehrvergabe vs 2024-Baseline
Vergabe-Realität: Verkehrsinfrastruktur — Ausschreibungen und Vergabevolumen 2024-2026
Die rundum.ai interpretation
Die Bund-Vergabe-Buyer im Verkehrsbereich — Bahn-Konzern, Autobahn GmbH, DEGES, Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter — zeigen ein klares Bild: Die Anzahl der Ausschreibungen bleibt seit 2024 unverändert. Aber das Vergabevolumen explodiert.
Das passt zur Sondervermögen-Mechanik: Statt mehr Tender zu starten, werden bestehende Beschaffungs-Pipelines mit größeren Auftragsvolumen befüllt. Ein einzelner Schienen-Sanierungsauftrag der DB InfraGO ist heute oft größer als drei aus 2024 zusammen.
Das SVIK-IST liegt bei 14,6 Mrd geflossen (Bund-Säule). Unsere Bund-Mehrvergabe-Messung übersteigt diesen Wert deutlich, weil große Rahmenverträge auch Vorratsbeschaffungen aus regulärem Haushalt enthalten können. Trotzdem: Die Tendenz ist robust — Verkehr ist der Bereich, in dem das Sondervermögen am sichtbarsten ankommt.
In unserer Tabelle "Markt-Vergaben Verkehr" steht in der Hochrechnungs-Zeile −26 Mrd in der SOLL-Bund-Spalte. Das heißt: in den Bund-Ausschreibungen finden wir hochgerechnet rund 26 Mrd mehr Mehrvergabe als der SVIK-Bund-Plan vorsieht. Eine echte Budget-Überzeichnung ist das nicht — unsere Messung sieht auch reguläre Bahn- und Autobahn-Beschaffungen sowie mehrjährige Rahmenverträge, die nicht direkt aus dem Sondervermögen finanziert sind.
Lässt sich das Sondervermögen in den Verkehrs-Vergaben nachweisen?
Ja, sehr klar. Das CAN-Vergabevolumen verdoppelt sich 2024 → 2025 (13,1 → 28,6 Mrd), bei nahezu unveränderter Tender-Anzahl. Die Mehrvergabe ist nicht 1:1 SVIK (regulärer Bahn-/Autobahn-Haushalt und Rahmenverträge spielen mit rein), aber die Tendenz ist robust: Verkehr ist der Bereich, in dem das Sondervermögen am sichtbarsten ankommt.
- Quellen
- service.bund.de (Beschaffungsamt des Bundes) — Bekanntmachungen (CN) und Vergabe-Veröffentlichungen (CAN). Zusätzlich SVIK-Bundessäule aus den Quartalsberichten des BMF (bundeshaushalt.de).
- Filter
- Buyer-Universum: Bahn-Konzern (DB InfraGO + Töchter), Autobahn GmbH, DEGES, Wasserstraßen- und Schifffahrtsämter (WSV) inkl. Neubauämter, GDWS, BAW. Bewusst ohne Flughäfen (eigene AGs) und Landesstraßenbau (Landesmittel).
- Zeitraum
- Januar 2024 bis Mai 2026. 2024 ist die Pre-SVIK-Baseline; SVIK wurde am 21. März 2025 beschlossen.
- Hinweis
- Vergabevolumen aus CAN (Zuschlagsbekanntmachung), nicht aus CN (Ausschreibungs-Schätzwert). Grund: Bahn-Konzern, Autobahn GmbH und WSV publizieren beim Ausschreiben fast nie einen Schätzwert (CN-Volumen-Coverage im Verkehrs-Bund-Universum nur ~6-7 % der Lots) — erst beim Zuschlag wird der Auftragswert verlässlich gemeldet, vermutlich wegen EU-Reporting-Pflicht für Großaufträge. Trade-off: CAN-Coverage über alle Vergaben liegt bei ~15-30 %, die echten Volumen sind also höher. Sentinel-Werte (z.B. 9.999.999.999 € als Platzhalter) sind über `lots.estimatedValue.amount < 1 Mrd` herausgefiltert.
SVIK Bund-Säule — Konto Verkehr
Plan-Mittel vs tatsächlicher Mittelabfluss (BMF Bundessäule).
| Jahr | SOLL (Bund) | IST (Bund) | Saldo offen |
|---|---|---|---|
| 2025 | 11,72 Mrd € | 10,36 Mrd € | 1,35 Mrd € |
| 2026 | 22,00 Mrd € | 4,22 Mrd € Stand Stand 30.04.2026 | 17,78 Mrd € |
| Σ 2025 + 2026 | 33,72 Mrd € | 14,59 Mrd € | 19,13 Mrd € |
- Quote IST gesamt: 43 % vom SOLL 2025+2026.
Markt-Vergaben Verkehr — Bund-Buyer
Bahn-Konzern + Autobahn GmbH + DEGES + WSV (Beschaffungsamt des Bundes).
| Periode | Tender (Anzahl) | Vergabevolumen (CAN — Zuschlag) | Saldo Mehrvergabe | SOLL Bund |
|---|---|---|---|---|
| 2024 (Baseline) | 3.568 | 13,13 Mrd € | — | — |
| 2025 | 3.518 | 28,64 Mrd € | +15,52 Mrd € | 11,72 Mrd € |
| 2026 Jan–Mai | 1.853 | 23,87 Mrd € | +18,40 Mrd € | 22,00 Mrd € Jahres-Soll 2026 |
| Σ IST 2025 + 2026 | +33,91 Mrd € | 33,72 Mrd € | ||
| Hochrechnung 2026 (× 12 / 5) | +59,67 Mrd € | −25,95 Mrd € Überziehung vs 33,72 Mrd € SOLL |
- Mehrvergabe = CAN-Volumen relativ zur pro-rata 2024-Baseline (5/12 für Jan–Mai); negative Werte (−) bedeuten Vergabevolumen unter der Baseline.
- Hochrechnung 2026: IST Jan–Mai × 12 / 5 (saisonal nicht modelliert) → +59,67 Mrd € kumuliert für 2025 + ganzes 2026.
- SOLL-Bund-Spalte zeigt in der Hochrechnungs-Zeile die Differenz zum SVIK-Soll 33,72 Mrd € — rot bei Überziehung, sonst Reserve unter Soll.
- CAN-Coverage in Bund liegt bei ~15-30 % aller Vergaben — echte Volumen liegen vermutlich höher.
- Mehrjährige Rahmenverträge können einzelne CAN-Werte aufblähen.